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第五百三十五章 读懂汽车消费者心理(《梦想充电站》为汽车梦充电)-驾
    无人车来也短篇——影视剧本《梦想充电站》为汽车梦充电!求恩宠!!

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    吃完晚饭,刘红林老师抢着结账,沈笑夫坚决不同意。

    刘红林红着脖子叫道:“跟我争什么?我是老师,你一个中学生,有什么钱?”

    沈笑夫虽然是中学生,但是江岸市一职中给了他生活补助,学与行也给了他奖学金,江湖汽贸公司还有奖学金呢!

    而平常,他又用不着花什么钱,所以他打算一定要自己掏钱请刘老师吃饭。

    刘老师强势地把沈笑夫的拉开,说:“我自己也要吃饭的,你来了正好陪我,不要跟我抢了!以后你参加工作了,有你请客的机会。”

    沈笑夫只好作罢。

    从餐厅出来,刘红林老师说:“我们散散步吧,边走边聊,也是一种学习。”

    沈笑夫连忙说:“好的!”

    刘红林道:

    “我们顺着刚才的话题来吧,谈一谈读懂汽车消费者心理。

    每个汽车公司都在揣摩这个号称最重要的市场中,最主流的消费者们在想什么呢?

    除了广阔市场和低成本生产制造,我国还为世界汽车业贡献了什么?

    答案是年轻消费者!

    这首先是建立在一道算术题之上的。

    我国的80后有2.4亿人,这个数据是个什么概念呢?你猜猜!”

    沈笑夫道:“这个人口数量相当于日本的两倍,英国的四倍。”

    刘老师道:

    “嗯!正确!

    接下来则是心理学方面的解读。

    这一代人在心态上非常有活力、雄心勃勃,并且非常注重个人的品位。

    年轻的消费者非常聪明,有见识,期待很多快速有趣的变化。他们欣赏品牌背后的价值,看重汽车如何能够帮助他们代表自己。

    你认同吗?”

    沈笑夫道:“确实如此!”

    刘老师在马路上边走边说:

    “每个汽车制造商都试图将这类解读渗透到公司战略及车型细节中,以此来抓住一个空前的机遇。

    这些年轻消费者身处全球规模最大的汽车市场。自2009年以来,中国一直位居产销量全球榜首。

    去年,我国市场汽车产销数字均超过2000万辆。

    谈不上多么成熟和领先,但这可能是汽车工业史上从未出现过的时代:从没有一个数量如此庞大的年轻消费群体分布在如此广袤的土地上。

    按一般规律,人均gdp 3000美元被认为是个人汽车消费爆发期的.asxs.。

    而如今,我国人均gdp已达到3000美元。和他们节俭的父辈不同,更多的年轻消费者在结婚前就购买了人生中第一辆汽车。

    我国汽车市场正在经历一个‘代际转变”(geion ge)的过程。

    你知道代际转变是什么吗?

    沈笑夫道:“就是新的一代消费者吧?”

    刘老师道:

    “是的!

    我国的这种变化相比欧美市场,间隔的时间更短。

    年轻消费者的生活方式,以及消费**跟上一代都不同。

    敏锐点的汽车制造商都会意识到这种情形有点似曾相识——二战后出生的约7800万美国人在历史上被成为‘婴儿潮’一代,曾重塑全球汽车市场的格局。

    1960年代,福特公司发现婴儿潮一代的购车需求与父辈大相径庭。

    为抓住新的消费潮流,各部门负责人召开一系列会议,明确了一款全新车型:外观时尚运动,价格平易近人的紧凑轿跑车。

    这便是1964年发售的量产车型野马stang,20个月销量达到百万,成为福特公司的经典车型。

    1950年代末,亏损数年的宝马公司甚至考虑过卖给戴姆勒-奔驰公司。

    但随后,宝马发现年轻消费者对当时老派正统的奔驰感到厌倦,转而研发功率较大、操控性强的产品。

    在1970至1980年代,宝马试着扮演技术领导者角色,譬如在1978年领先奔驰8年采用ecu电子控制系统,并展开‘终极驾驶机器’这类新颖的品牌营销,最终得以超越奔驰。

    追求自由,有点叛逆,不愿受束缚,同时崇尚高品质的生活,这些特质随着婴儿潮一代的崛起渗入到品牌与车型之中,影响了迄今为止的全球汽车市场。

    现在,汽车公司们希望能在我国重来。

    福特公司去年首次在我国发布野马品牌,以期用自由、乐观、勇于开拓的米国精神打动我国新一代消费者。

    但出生于1980年至1989年的中国新一代消费者生长在全球化程度更高的时代,他们有自己的想法。

    有什么想法呢?你觉得?”

    沈笑夫想了想,道:

    “小型车以前意味着廉价,但现在,消费者无论车大小,都希望达到世界级标准,这更符合他们的生活方式。

    这促使汽车公司改变生产流程,我认为这是消费者对汽车业最大的改变。”

    刘红林老师道:

    ”嗯!的确如此!

    很多公司觉察到,我国的80后作为消费者,对高端产品有着很强的认知。

    无论是时尚、技术还是汽车,他们都希望得到最好的。

    与此同时,他们更为挑剔。

    他们成长在信息不再闭塞的中国,赶上了互联网时代。从品位上说,他们是全球化的。

    我国消费者一天到晚都在上网。我觉得我国消费者越来越懂行。

    我国的80后有时也令人困惑。

    华国消费者对于某款车型的反馈,常与国外汽车制造商的猜测和预期截然不同。

    比如,日产当初将tiida车型引入我国时,投放了两个版本:三厢的颐达和两厢的骐达。

    沈笑夫道:“哦!是的!

    刘老师继续道:

    “基于对中国市场之前表现的判断,日产想当然地认为,前者应该更受欢迎,但实际结果却完全相反。

    而曾被日产内部认为‘引入华国可能为时过早’的suv车型逍客,华国销量却出乎意料得好。

    华国市场变化得太快了。

    京都车展上,一款刚刚发布的蓝鸟·印象概念车引人注目。

    宝蓝色的车身,加上大胆的u型前格栅设计,很有视觉冲击力。

    这款聚焦于我国年轻消费者的车型,没有刻意加大后排空间,而是更注重前排的驾驶空间,这颠覆了外资汽车公司此前所秉承的设计思路。

    京都国际车展上,再次刷新纪录的118辆首发车,正从各个层面揣摩着中国市场的新口味。

    相比父辈,我国的80后更注重个人品位和实际的功能需求,具有开放性和多元化的价值观。尽管大多数人还处于事业发展早期,可支配收入有限,但他们喜欢接受新事物,而且雄心勃勃,希望拥有最好的东西。”
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